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搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

2020/3/5 9:40:15 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 新車試駕】如果問有哪些傳承了三代的緊湊型轎車,我們肯定會想到軒逸、思域和卡羅拉這樣的車型。但再加上“自主車型”的限定條件,那就鳳毛麟角了,因為能傳承三代就代表著這款車型極其成功。恰好我們今天的主角就是這樣一款成功車型,它就是第三代長安逸動,并且有了新名字——長安逸動PLUS。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

長安逸動PLUS是第三代逸動車型,新車定位于緊湊型轎車,配備藍鯨NE 1.4T和1.6L兩款發動機。逸動PLUS于2019年12月正式發布,預計將在今年3月底正式上市。此次我們體驗的逸動PLUS是上市前的試裝版本(非量產版本),車型為1.4T的頂配版本。

    搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

大緊湊型轎車尺寸

逸動PLUS的尺寸為4730x1820x1505mm,車長在同級別中具有較大優勢。它的軸距為2700mm,和上一代逸動保持一致。

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雙份前臉設計風格

你能想象十萬級家轎還擁有兩種前臉設計風格嗎?長安逸動PLUS就做到了,它擁有2種前臉風格,分別是運動感較強的“鯨星海”風格,一種是偏向沉穩豪華的“高光層云”風格。此前我們在直播中做了個簡單的調查,發現90后更偏向于“鯨星海”,而70、80后網友更喜歡“高光層云”。

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LED大燈/尾燈

大燈和尾燈都采用了LED光源,并且前后燈組的LED光帶都是雙勾狀,設計靈感來自于箭羽,相互呼應。

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ACC+全景影像

看到車頭的毫米波雷達和外后視鏡下方的全景攝像頭了嗎?沒錯,逸動PLUS配備了ACC自適應巡航和全景影像,這樣的科技配置的確很有吸引力。

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17英寸輪圈

我們體驗的這臺1.4T頂配版本,配備了215/50 R17的朝陽輪胎,雙色的多輻輪圈也很有辨識度。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

雙10.25英寸大屏

雙聯屏加環抱式座艙的內飾設計,在長安CS75PLUS上就大受好評,此次運用在逸動PLUS上,還真是讓人欣喜。不過逸動PLUS的環抱式座艙設計和CS75PLUS又有所不同,細節上更加精細,10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸全液晶中控屏,滿滿的科技感讓人無法拒絕。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

罕見的全景天窗

全景天窗在SUV上還算常見,但在轎車上可是難得一見,在10萬級緊湊型轎車上更是鳳毛麟角。但逸動PLUS非常給力地配備了一塊面積巨大的全景天窗。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

出眾的空間表現

作為一臺軸距達到2700mm的大緊湊型轎車,逸動PLUS的空間表現到底如何呢?無視頻無真相,我們就透過下面這個短視頻來看看逸動PLUS的空間表現吧。

我們看到逸動PLUS的乘坐空間表現非常出色,后排還有空調出風口、USB接口、中央扶手和中央頭枕,雖然后排地板中間有些鼓包,但是也放得下我41碼的運動鞋。另外值得一提的是,前兩代逸動的后排無法放倒,但這臺逸動PLUS可以進行4/6按比例放倒,儲物空間得到進一步提升。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

藍鯨NE 1.4T發動機

這臺長安的招牌發動機,可以說融入了長安最新的動力科技。它具有350bar的缸內直噴技術,116kW的最大功率,260Nm的峰值扭矩,從1500rpm就能進入峰值扭矩平臺。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速器。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

另外逸動PLUS還有1.6L的動力版本(94kW/161Nm),但需要注意的是,1.6L發動機也是臺全新發動機,采用了缸內直噴技術(上一代逸動1.6L發動機是多點電噴),相信它的動力表現將會更強更省油。

懸架形式

底盤懸架方面,新車依舊采用了前麥弗遜+后扭力梁式的懸架組合。但底盤不能只看懸架形式,具體的底盤表現還得等我們待會去體驗了才能知道。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

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搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

 起步加速

上手逸動PLUS,踩油門起步的感覺讓我印象深刻。首先是油門踏板的阻力有所增強,踏板有股韌勁,營造出來一種高級感。所以踩油門時腳下需要多用些力,動力就會噴涌而出,帶給你非常迅猛的加速感。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

中段加速

在城市行駛常用的80km/h以下時速區間,逸動PLUS的動力可以說隨叫隨到,日常降擋加速超個車什么的,完全沒有問題。如果此時我切換到運動模式,并且猛踩油門,那這臺7速濕式雙離合器反應也是相當靈敏,能夠快速連降2擋,來獲得更強的動力輸出,260Nm的扭矩還是能給人帶來極強的滿足感。

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駕駛模式

逸動PLUS共有三種駕駛模式,分別是ECO(經濟)、Normal(普通)和SPORT(運動)。切換到SPORT模式,能夠明顯感覺到油門踏板的阻力降低,踩油門時變速器的反應更加積極,并且收油時變速器會維持1秒左右的高轉速后再升擋,以保持動力輸出的連續性。而ECO和Normal在體驗上的差距并不大。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

轉向

轉向方面我覺得還有提升空間。首先是方向盤的回正力度有點輕,和油門踏板和剎車踏板的緊繃風格并不匹配,略微缺乏質感。在急加速和高速過彎時,我需要力度更重的方向盤來讓我找到更強的掌控感。其次方向盤的轉向力度也是不可調的。不過目前這臺車還是試裝車,希望逸動PLUS在量產時能夠對方向盤力度進行調整。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

底盤懸架

相比于現款逸動(第二代逸動),逸動PLUS的底盤更偏緊繃一些,增加了些運動的味道。懸架非常有韌性,在過彎時能夠給予車輛足夠的支撐,給駕駛者較大的信心。而過一些坑洼顛簸路面時,懸架回彈的速度很快,并不拖泥帶水,也能夠過濾掉大部分細小顛簸。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

0-100km/h加速

我們實測逸動PLUS的0-100km/h加速時間為9.3s,測試時車輛處于“SPORT模式”,但并未關閉ESP。我們這個成績可能不是逸動PLUS的最好成績,但一定是用戶買車后在保證安全情況下,自己也能開出來的成績。所以這個成績具有實際參考價值的。對于10萬元級別的緊湊型家用車來說,9.3秒的“破百”成績已經非常優秀了。

這臺藍鯨NE 1.4T版本的逸動PLUS在起步瞬間較有爆發力,油門的初段調校很靈敏。發動機的最大扭矩從1500rpm就開始爆發,并且可以一直持續到4000rpm左右,所以在低速情況下,這臺車的加速能力很強,十分適合在市區里穿行。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

100km/h-0制動

我們實測的逸動PLUS配備了朝陽的SU 318a型號的17英寸輪胎,實測100km/h-0的制動距離僅為37.3米,這個成績不僅在同級車型中表現極其出眾,甚至不輸奔馳C級、寶馬3系這樣的30萬級豪華車的制動水平。這臺車的剎車調校較為靈敏,初段的虛位很少,隨踩隨有,在駕駛中會給人很強的信心。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

隔音降噪

隔音方面,我們試駕的這臺逸動plus對發動機的噪音控制較為出色,除了急加速時發動機的嘶吼以外,其余時間基本都不會受到發動機噪音的打擾。得益于前風擋兩側的導流槽設計,整車風噪的抑制較為出色。 駕駛時的噪音主要來自于底盤,如果能把胎噪再降低一些的話,整車的隔音表現將更加出色。

另外,我們也對車輛在不同時速下的車內噪音進行了簡單而直觀的測試。怠速時車內的噪音為36dB,時速60km/h時車內噪音為55dB,時速80km/h時車內噪音為57dB,在同級車型中處于較高水平。

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

搭載藍鯨NE動力充沛 試駕長安逸動PLUS

總結:

為2020年長安最重磅的車型之一,長安逸動PLUS的確是帶著滿滿的誠意而來。它擁有更加靚麗的外形,豐富而越級的配置,以及讓人感到驚喜的藍鯨NE 1.4T發動機,動力十分充沛,整體表現超出了我們的預期,值得各位期待。

根據最新消息,逸動PLUS將會在近日公布預售價格,并預計在3月底正式上市,希望到時候長安給我們帶來一個驚喜的售價。

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