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顧家型運動男 13萬元購買合資緊湊級轎車

2020/2/27 13:38:18 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 車型海選】俗話說,魚和熊掌不能兼得,但如果你是想擁有一輛有著不錯的操控與運動性,又能兼顧日常家庭使用的車型,那倒是未嘗不能實現,這次我就為大家推薦四款這樣的緊湊級三廂轎車,并且是裸車價不超過13萬元的合資車型哦!

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從目前以上海區域了解到的市場行情來看,本田思域與馬自達昂克賽拉這兩款車型是完全沒有現金優惠。四款車型中,別克威朗的優惠力度最大,甚至達到了5萬元,所以即便像20T CVT豪華型這樣的次頂配車型,依然能在13萬元內搞定。而起亞K3雖然只有5千元的優惠,但它不僅有著最低的市場終端價格,并且起亞推出的“包牌價”政策能夠為消費者負擔全額的購置稅、全額(首年)保險、3年免費保養,所以12.08萬元甚至就是它的落地價,這樣的價格就算與同級別的一些自主品牌車型相比,都會有著不錯的競爭力。

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四款車型同為緊湊級三廂轎車,整體的尺寸數據也并沒有相差太多,但這之中別克威朗的尺寸表現更好一些,但其軸距也同樣為2700mm,所以這四款車型在內部乘坐空間方面的表現同樣不相上下,完全能夠滿足正常體型范圍內的乘坐者。

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既然本次對比導購的主題是“顧家型運動男”,那除了日常的家庭使用外,運動性能同樣將是本次的重點,所以首先介紹一下四款車型的動力表現。除了馬自達一貫堅持的采用自然吸氣發動機外,另外三款車型均為渦輪增壓,其中思域與威朗還是三缸機。從動力參數來看,別克威朗的動力表現會超出其他車型很多,而從官方給到的百公里加速9.3秒的成績來看,的確是一個相當好的成績。其次K3與思域的表現較為接近,從整體的加速表現來說,K3會有略微的優勢。最后是采用小排量自吸發動機的昂克賽拉,雖然它不會有迅猛的加速表現,但平順線性的提速表現也是一種享受,并且它的優勢也并不在速度上。

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從變速箱的匹配來看,思域與威朗選擇了小慣量渦輪發動機常搭配的CVT變速箱,不僅能夠抵消掉一些渦輪介入時的突兀感,還能夠提升車輛的燃油經濟性。而起亞K3則匹配了7速雙離合變速箱,雖然在低速擋位存在著頓挫感,但整體的耐久性與換擋積極性均要優于CVT變速箱。昂克賽拉匹配的6AT變速箱雖然不會有雙離合那樣的換擋速率,但最大的優點就是其出色的可靠性,搭配上創馳藍天發動機,能夠很好的保證整體經濟性。

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然后再看到底盤懸架結構,四款車型的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架,而在后懸架方面,只有本田思域采用了多連桿式獨立懸架,其他三款均為這個價位常見的扭力梁式非獨立懸架。我認為肯定會有人提問,既然都采用了非獨立懸架,那又怎么能和運動操控沾邊呢?這除了有科技的進步,還有太多的消費者對于扭力梁的誤區,就像這代昂克賽拉從此前的多連桿換成了現在的扭力梁,但從目前諸多的試駕體驗報告來看,均認為其操控表現明顯要前代產品更優秀。本次的四款車型我均有體驗過,所以我個人認為在操控性方面,昂克賽拉最為出色,之后依次是思域、K3、威朗;再增加上加速的表現,這四款車型中,整體運動型最為出色的本田思域,這也是目前該車型銷量一直居高不下的原因之一。

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外觀設計方面我依舊不做對比,首先,我認為每個人的審美均有不同;其次,這四款車型的整體造型設計都還不錯,但如果硬要我選一臺最出色的,我個人會站邊昂克賽拉。但在配置方面,這款配置的昂克賽拉除了LED大燈和一些基礎配置外,就再也沒有任何亮點了,整體外部配置非常可憐。而起亞K3和別克威朗在這方面有些難分伯仲,雖然威朗擁有自動遠近光燈,但K3的后視鏡電動折疊在使用頻率方面會更高。

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由于本田思域和馬自達昂克賽拉在這個價位的都是入門款車型,所以內部的整體配置都不高,僅保留了一些基礎配備,昂克賽拉甚至都沒有自動空調。而起亞K3和別克威朗不但擁有尺寸更大的中控顯示屏,并且在功能方面也配備了包含車聯網的車機系統。而在乘坐舒適性方面,威朗更加面面俱到,不僅主/副駕駛座椅均采用電動調節,還具備了座椅加熱功能,這對于13萬元的價位來說,可謂是物超所值。

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而在駕駛輔助方面,別克威朗的優勢會更加明顯,雖然沒有達到L2級別的自動駕駛,但豐富的主/被動安全輔助系統已然足夠;而思域和昂克賽拉除了基礎的駕駛輔助外,連定速巡航都沒有配備,不過只要有出色的操控性能,少一些駕駛輔助也是能夠接受的。

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總結:

本次介紹的四款車型均能夠在家庭實用與運動操控這兩方面保持平衡,對于購車預算較為緊張的消費者來說,選擇起亞K3能夠減少一些購車壓力,畢竟目前的“包牌價”政策能夠省去大約1.6萬元的資金,并且其在配置方面也算是面面俱到。而如果是更追求操控性的消費者,本田思域會是一個不錯的選擇,但目前該車預定量較大,需要一定的提車周期;所以為更推薦馬自達昂克賽拉,雖然它的加速表現并不出色,但通過馬自達的黑科技—GVC加速度矢量控制系統,它在過彎時的表現絕對會讓你會心一笑。

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